maledette le cromature !

Cari amici, credo che molti di noi condividano con me il problema della corretta "gestione" delle cromature che abbondano, specialmente in alcune versioni, nelle nostre 1100.
Tanto per iniziare la discussione, alcuni quesiti:
1) Cosa usate per lucidarle bene senza danneggiarle ?
2) Come fare per eliminare i piccoli punti di ruggine ?
3) Su alcune parti di un paraurti sono comparsi una miriade di piccoli punti, forse per ossidazione (?????); come eliminarli ?
4) Ma esistono veramente dei bravi cromatori che non abbiano prezzi da gioielliere ? E' vero che un lavoro fatto bene costa, ma a tutto c'è un limite......Segnalate le vostre esperienze
Un cordiale saluto a tutti
autovonkleist

La mia esperienza con le cromature, funzionava benissimo nei manubri e cerchi delle biciclette, ma ha anche funzionato con i paraurti, tranne che per quelli della mia 1100 D, per un semplice motivo: la cromatura si presentava proprio sollevata a scaglie, mettendo a nudo la lamiera sottostante ( e si tratta di scaglie molto dure).
Se invece si tratta di puntini quelli li rimuovevo con la punta di una molletta di legno (di quelle che si usano per stendere i panni) che asportavano l'eccesso di ruggine senza rovinare la cromatura circostante.
Dimenticavo di segnalare il prodotto che adopero per far tornare a splendere le cromature... il comunissimo sidol, non mi pare che rovini la cromatura, a me ha dato sempre risultati brillanti.

Per le non moltissime cromature di Caterinetta, anni fa esisteva un apposito polish della Arexsons, in tubetto. Mi è durato parecchio, ma - una volta terminato - non sono più riuscito a trovarlo. Andava bene anche per le maniglie interne. Peraltro, contro le puntinature non è mai servito. se non a renderle meno visibili per qualche tempo.
Uso un blando polish per carrozzerie per una pulizia un pò più approfondita di tanto in tanto. Per il resto, acqua e shampoo.
Il cromatore, da quanto ho capito, è un mestiere serio, per cui - nell'attesa mi tengo i puntini! In fondo poi non sto così male: è ancora tutto originale, il che giustifica una certa "patina". Solo la lama del paraurti posteriore è stata sostituita, da me prelevata anni fa da un "1100" grigio topo in demolizione, tutt'altro che perfetta ma migliore di quella che avevo, "segata" al centro da una maldestra manovra di mia madre (le donne!) quando avevo circa sei anni (vi potrei anche dire dove stessimo andando e qual'è lo spigolo incriminato!).
Anzi, rilancio: è meglio un'auto perfetta, magari troppo, oppure una conservata, tenuta con cura, ma con la "patina" del tempo? Per i mobili antichi (il termine "patina" è proprio dei restauratori, che si guardano bene dal rimuoverla) vale proprio questo. E per le auto?

Tenere sempre lucenti le cromature delle nostre vetture non è difficile.
Con appositi prodotti, anche una cromatura vissuta può tornare come nuova.
Personalmente uso dei prodotti specifici in particolare la crema dell'Arexsons che dottorboj non riesce più a trovare.
Il problema è riuscire a farla durare il più a lungo possibile.
Per i punti di ruggine purtroppo credo che non si possa fare nulla se non appunto lucidare la parti con i suddetti prodotti.

a tal proposito, ho digitalizzato un articolo tratto da " Automobilismo d'epoca" che spiega tutti i segreti delle cromature; un articolo veramente interessante dove Autovonkleist avrà la risposte alle sue domande.

http://www.millecento.it/Le_cromature.pdf

Visionabile in formato PDF

Spero di aver fatto cosa gradita.

saluti

torpado3400