porte e cerniere 1100 D

Ciao, pongo l'ennesimo quesito che mi si pone con l'utilizzo della macchina, analizzando un altro particolare che può essere soggetto ad usura, come nel mio caso.
Aprendo lo sportello, anteriore lato guida, si abbassa di un centimetro rispetto alla posizione dei riscontri. Il problema sta nella cerniera superiore che ha un gioco lungo l'asse del perno, abbastanza notevole. Così ad occhio non sono riuscito a capire se si tratta del perno o degli occhielli logori.
Ho visto poi su ebay che vendono kit per la riparazione delle cerniere, riferite però alla 500 (chissà quando e se riprenderanno a fare qualcosa anche per le 1100, su internet ce ne sono diverse da restaurare, ma da paura), si tratta di boccole di nylon o teflon da inserire negli occhielli delle cerniere e di nuovi perni.
Qualcuno sa se si possono adattare alle 1100? ho fatto una domanda ai venditori di questi articoli, ma non mi hanno saputo fornire spiegazioni sicure.
Faccio affidamento sulle vostre esperienze in merito.
Chiedo, nel caso qualcuno di voi avesse tempo per farlo, qualche nozione sui sistemi di chiusura e i problemi ai quali potrebbero essere assoggettati. Faccio un esempio, lo sportello posteriore dx più lo si sbatte meno si chiude, l'unico modo per chiuderlo bene è spingerlo con un colpo deciso sulla maniglia quando si trova in posizione di semichiuso, cioè dopo il primo scatto della serratura.
Dopo aver eliminato rumori di marmitta, ganascia che strofinava, mi piacerebbe togliere quello relativo alle porte che devono essere "sbattute" per non attirare negativamente l'attenzione delle persone.

Ciao, non sono molto ferrato in materia visto che non ho modelli simil "D", comunque ti metto al corrente delle poche cose che conosco.
Le spine per la 500 non si adattano alla 1100, anche perchè il sistema di cerniere è completamente diverso.
Potresti provare a smontare lo sportello dalla carrozzeria e vedere dove sta il gioco; se si tratta di gioco di cerniera, potresti provare a ribattere la spina (in questo modo la ingrossi e recupera il gioco), altrimenti dovresti trovare uno sportello da rottamazione con le cerniere buone e staccarle. Nel frattempo puoi provare a registrare lo sportello: allenti tutte le viti a croce (usa un buon cacciavite a croce con inserto di manovra oppure un cacciavite a percussione oppure la pistola pneumatica con l'inserto adatto) e, con l'aiuto di un'altra persona, spingi in alto tutto lo sportello e poi stringi tutto. A questo punto è possibile che lo sportello non chiuda bene; allora allenti tutte le viti dello scontro porta (le devi allentare tutte e 5, altrimenti non si muove) e lo posizioni nel modo che ritieni più esatto, magari alla prima non azzecchi, ma con un paio di tentativi risolvi tutto. La posizione dello scontro porta è fondamentale, tieni presente che si sposta sia in verticale che in orizzontale.
Non scordarti di dare una lubrificata agli ingranaggi della serratura, se non ricordo male esiste un foro apposito per la lubrificazione.
E' un lavoro che ritiene molta pazienza e attenzione, ma ti lascerà sicuramente soddisfatto.
A presto!
Gianni