Revisione differenziale e cambio

Dopo un lungo travaglio, il meccanico mi ha riconsegnato Caterinetta, con nuovi silent block alle balestre e sostituzione di tutti i vari gommini connessi. Operazione necessaria, giacché - a parte i rumori - ogni volta che era necessario sollevare l'auto sul ponte, la sospensione posteriore si bloccava all'indietro, in una posizione certo non prevista da Mamma Fiat. Per la cronaca, il lavoro mi è costato 250 euro, di cui 40 per la serie di quattro silent block.
Giacché al meglio non vi è mai fine, appena ritirata l'auto - dopo trecento metri - mi si è bloccato il cilindretto della ruota posteriore destra: Caterinetta si è impuntata come un mulo! Il meccanico, accorso, con due buone martellate...in loco ha convinto la Recalcitrante, e - ricoveratala nuovamente in officina - ha rimediato (questa volta il mio portafoglio è stato graziato!).
Vengo al dunque: il mio differenziale è diventato (molto) rumoroso e sono afflitto da una fastidiosa vibrazione proveniente dalla trasmissione. Curiosamente, essa diviene evidente sui 70-80 all'ora, ma si riduce a velocità superiori. Il meccanico di cui sopra tende a nicchiare, poco entusiasta all'idea di intervenire sulla "scatola magica". Altro problema: il sincronizzatore della seconda (da anni, per la verità) è notevolmente pigro. Se questo mi consente di esibirmi in doppiette spettacolari, è altrettanto vero che non è cosa buona.
Suggerimenti, in un mondo dominato dalle trazioni anteriori e dai cambi sequenziali?

per addolcirti la pillola posso dirti che per il lavoro al retrotreno che hai fatto tu a me sono stati chiesti 500 euro, ma ad onor del vero non ho mai capito se questo preventivo comprendesse anche la sostituzione degli ammortizzatori e la revisione dei fuselli anteriori.
Per il problema al differenziale purtroppo non posso dirti nulla.
Ciao

skadett66 ha scritto:per addolcirti la pillola posso dirti che per il lavoro al retrotreno che hai fatto tu a me sono stati chiesti 500 euro, ma ad onor del vero non ho mai capito se questo preventivo comprendesse anche la sostituzione degli ammortizzatori e la revisione dei fuselli anteriori.
Per il problema al differenziale purtroppo non posso dirti nulla.
Ciao

Per fuselli ed ammortizzatori, ho ... già dato in tempi passati. Peraltro, a proposito di sterzo, di recente ho dovuto far saldare la traversa scatolata, nel punto in cui è imbullonata la scatola dello sterzo. Avevo notato un inizio di cedimento della lamiera.
Sul punto, ho appreso che, in anni passati, fosse un intervento abbastanza comune, giacché lo sforzo meccanico tende a tagliare la lamiera. Mi spiegavano come quello fosse uno dei primi punti che gli ingengneri della motorizzazione, in sede di revisione, andavano a guardare. Poi, a seconda delle scuole di pensiero, alcuni si accontentavano di una saldatura ben fatta, mentre altri pare pretendessero l'apposizione di un rinforzo appositamente sagomato. Unico problema è stato che il deficiente del carrozziere ha armeggiato con il cannello a dieci centimetri dalla batteria, facendola esplodere e godendosi il bagnetto nell'acido. La prossima volta, penserà a toglierla (anche se io ci ho rimesso la batteria medesima; non ho avuto il cuore di pretendere anche il risarcimento).
Per la cronaca, nei 250 euro era compresa anche la revisione del radiatore!

A volte si fanno lavori con una tale leggerezza... pensando di fare prima.
Cmq gli è andata bene, poteva finire anche peggio.
Interessanti quei particolari sui punti di rinforzo a cui dovevano essere soggette le lamiere. Un buon motivo per andare a controllare.