Presentazione

1100DForever89 ha scritto:Ciao a tutti !
Mi sono appena iscritto a questo meraviglioso forum e spero di condividere con voi gioie e dolori delle mia 1100 .
Io mi chiamo Jean Claude e nonostante il nome sono italiano al 100%. Abito in provincia di Torino ( mitica sede della Fiat ) e ho 19 anni.
Possiedo da 3 anni una 1100 D bianca del 63 che mi ha isegnato a guidare e della quale ho curato il restauro personalmente e con ottimi risultati
Dato che sono un buon meccanico e che ormai conosco ogni parte di questa meravigliosa auto spero di potervi essere utile per qualsilsi consiglio tecnico.
Ciau Ciau

1100DForever89 ha scritto:Grazie per il benvenuto!
1 per quanto riguarda cilindretti ti consiglierei di sostituire solo i gommini dato che si trovano ancora (o almeno io li ho ancora trovati) così risparmierai un pò!
2 lo spurgo dell impianto viene descritto dettagliatamente nel libretto di manutenzione.
comunqe è abbastanza semplice: collega alla vite di spurgo di un cilindretto un tubicino e immergilo in un barattolo contenente liquido freni poi , mentre qualcuno preme il freno tu svita la vite di spurgo su di un cilindretto fino a che il pedale va a fine corsa, poi la chiudi e ricarichi la pompa con qualche pompata sul pedale. ripeti queste operazioni fino a che dalla vite di spurgo esce liquido privo di aria.
Ripeti l' operazione su tutti e quattro i cilindretti e ricordati di aggiungere altro liquito nel serbatoio dell auto senò sei dacapo.
non recuperare il liquido che esce dai cilindretti !!!!!!!!

dottorboj ha scritto:Benvento anche da parte mia, e dalla mia 1100 D del luglio 1963.
Come te (se ho ben capito), anch'io ho ricevuto l'auto da mio padre, che l'aveva acquistata nuova a suo tempo. Per la verità, come già ho avuto modo di ricordare altrove, all'epoca era solo "vecchia", e non certo antica. Certo è che mi ci sono divertito parecchio, e quel che so di automobili l'ho imparato sulla semplice e robusta meccanica del 1100. Ricordo che arrivai a smontare il quadro strumenti per sostituire le lampadine di illuminazione e il cavo del tachimetro; mi uccisi -poi- per sostituire l'alberino del tergicristallo, lato destro, che aveva acquistato troppo gioco e lasciava il braccio a metà parabrezza; con l'occasione, riparai pure l'interruttore che - calettato sull'ingranaggio di riduzione - riporta le spazzole in posizione di riposo.
Oddio, vent'anni fa non era il massimo per far colpo sulle ragazze, ma credo che oggi sia diverso. Facci sapere!

torpado3400 ha scritto:Ciao 1100/103H
come presentazione non è male.
facci capire una cosa, possiedi anche una D ?

saluti da oliviero che passione xle 11000 ho una d 1963 ciao torpado

torpado3400