IL MIO RAPPORTO CON LA RUGGINE

Non mi dilungherò in parole per descrivere la mia battaglia personale contro la ruggine, mi limiterò a mostrarvi delle foto...
Per ora accontentatevi del "PRIMA DELLA CURA"....
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Capperi! però, nonostante tutto sei riuscito a tirare su un bel gioiello! Non so quanto ti sia costato, in ogni caso la passione e la soddisfazione personale, ripagano delle spese sostenute, in ogni caso, almeno per me, è un iniezione di fiducia, confrontando le tue foto con lo stato attuale in cui si trova la mia macchina. In un altro posto avevo letto della difficoltà nel reperire lamierati per il fondo della vettura, e mi ha lasciato perplesso che, l'unico che li abbia disponibili, al costo di circa 700 euro, non si adattino neanche perfettamente alla macchina, quindi più è possibile preservare la lamiera che già c'è, meglio è. Poi non si sa quello che si nasconde nelle parti verniciate, apparentemente sane, l'esperienza su altre vetture mi ha fatto vedere certe sorprese!

gidore ha scritto:Non mi dilungherò in parole per descrivere la mia battaglia personale contro la ruggine, mi limiterò a mostrarvi delle foto...
Per ora accontentatevi del "PRIMA DELLA CURA"....
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Madonna, che lavoro! Penso che tua moglie deve essere molto brava se ti ha lasciato affrontare un progetto come quello. Io non avrei avuto il coraggio. Devi anche conoscere un buon carrozziere..! Sinceri saluti, John/Gian Marco.

A dir la verità non ho trovato un carrozziere che fosse disposto a fare un lavoro del genere, quindi mi sono inventato un nuovo lavoro... e ho fatto tutto di persona!
Intendiamoci, avevo già fatto qualche intervento sulla mia prima 500, ma non mi ero mai spinto a cose così estreme, però con molti sacrifici e molto sudore sono riuscito nell'intento.
L'unico intervento che non ho fatto di persona a livello di lamierati è stata la sostituzione della fiancata posteriore destra, ormai ero allo stremo delle forze, pertanto mi sono affidato ad un conoscente che è rimasto sfortunatamente disoccupato per qualche settimana.
Il sacrificio maggiore è stato comunque il fatto di aver eseguito tutte le lavorazioni in un garage di circa 15 mq... vi lascio solo immaginare!
Con una filocontinuo hobbistica, un compressore da 50 litri, tanti attrezzi che ho comprato via via durante l'intervento, sono riuscito in una impresa che all'inizio definivo disperata.
Naturalmente la verniciatura è stata eseguita da un professionista, sia per questioni di "mano", sia sopratutto per questioni di inquinamento ambientale.
La settimana prossima vi posterò le foto del restauro, poi lascio a voi la parola.
A presto!
Gianni

Beh, non posso nemmeno pensare a quante ore ci hai messo, specialmente che mi sembra che la carrozzeria non si puo' smontare facilmente, sembra tutta saldata, mentre per esempio la mia DS e la Rover hanno un telaio su cui la carrozzeria e' bullonata, incluso il tetto, cosi' il lavoro e' molto piu' semplice (almeno in principio)... Ci devono anche mettere molto sale sulle strade, con tanta ruggine... qui fortunatamente non mettono sale cosi' la carrozzeria non viene "mangiata" in quella maniera!

Di ritorno da una settimana "bianca" in Abruzzo che è andata discretamente; vedo che le cose vanno proprio bene......penso che con l'inizio della bella stagione potremmo fare qualcosa di più concreto ( a buon intenditor.....).
A proposito di ruggine, premesso che non sono lontanamente in grado di fare le cose che ha fatto Gianni (a stento le posso immaginare) e quanti di voi si dedicano personalmente al restauro (a proposito, bravo skadett !), un amico carrozziere mi suggeriva tempo fa di munirsi, quando si va a valutare un'auto anche d'epoca che viene garantita come "conservata", di una bella calamita per scoprire la presenza di stucco.
Questo potrebbe essere un buon consiglio per l'amico che si appresta ad acquistare una 1100.
Cosa ne pensate ?
P.S. possibile che solo Enrico ha qualcosa (molto, in verità !) da dire sugli additivi pr il carburante ? Se avete esperienze da comunicare e prodotti da consigliare, vi pregherei di andare sull'argomento specifico nella sezione "manutenzione".
Un saluto affettuoso a tutti !!!!
autovonkleist

Grazie Paolo per l'apprezzamento

Eccomi di nuovo in linea, chiedo scusa ma anche i moderatori si assentano per brevi viaggi con la famiglia...
Vi posto delle altre foto dell'intervento, mi spiace solo che non siano esaustive, perchè in quel periodo ero talmente ossessionato dai lavori che mi dimenticavo di fare foto.
Vi riassumo in breve tutte le lavorazioni:
- ho portato tutta la carrozzeria a lamiera nuda, perchè la macchina aveva avuto un restauro intorno agli anni 70 effettuato con vernici e materiali scandalosi (penso acrilico, mi impastava i dischi della levigatrice, sembrava gomma da masticare). Tutto questo è stato eseguito con un cannellino a gas, bruciando i vecchi materiali. Se qualcuno mi volesse imitare, lo consiglio caldamente di fare prima qualche prova su della vecchia lamiera, per evitare di rovinare i pezzi scaldandoli troppo;
- dopo la raschiata, ho levigato tutta la lamiera con la levigatrice rotoorbitale (quella che utilizzano i carrozzieri) con dischi di grana via via più fine (mi sono fermato alla 240, partendo dalla 60);
- ho trattato tutta la lamiera nuda con il RIMOX, un fosfatizzante che reagendo da alla lamiera un colore simil bronzo;
- dopo un giorno ho risciacquato tutto, asciugato per bene e spruzzato un fondo epossidico antiruggine.
-in seguito, con la carrozzeria ormai trattata e protetta, mi sono dedicato singoli lavori di lamieratura, sostituendo i due sottoporta, i due fondi completi, una fiancata posteriore, e ricostruendo i due parafanghi anteriori. Per gli sportelli, ho preferito acquistarli nuovi, anche se ho speso una fortuna (circa 1200 euro per tutti e 4), in più ho trovato un portellone posteriore messo meglio del mio.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11960296
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11960296
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Dopo tutti questi lavori ho trasferito la macchina da un carrozziere di fiducia, trovato dopo vari e tentativi,
dove hanno provveduto a stuccare, levigare, dare il fondo riempitivo a tutta la macchina.
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Per la vernice mi sono rivolto al centro PPG della zona (ai tempi le vetture Fiat erano verniciate con prodotti IVI, ora PPG), dove mi hanno preparato le due tinte.
Il risultato mi sembra sia stato soddisfacente:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=32&u=11960296
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Mi scuso per la qualità dell'immagine, ma ero talmente emozionato che non sono riuscito a fare di meglio...
Ora la macchina è sotto un telone, protetta dalla polvere, in attesa di essere rimontata, per il momento ho solo passato l'impianto elettrico e incollato il fonossorbente nel pavimento.

La prima parte della storia è terminata, posterò altre foto appena rimontata!
a presto,
Gianni

Faccio i miei complimenti per come procede il restauro, immagini che si commentano da sole, e che ci fanno condividere quella tua emozione, posso immaginare come ti puoi sentire, dopo aver attraversato quei passaggi obbligati, come la maledetta vernice che si appiccica ai dischi, la ruggine, lo sporco, le posizioni scomode e stancanti per lavorarci sopra, finalmente si vede la luce del sole
A presto e auguroni per il gioiello che stai riportando allo splendore di un tempo

Grazie moltissimo per queste foto. E' stato veramente un lavoro incredibile ma il risultato e' fantastico. Grazie ancora, John/Gian Marco

Non ho parole.
un lavoro lungo e faticoso e curato nei minimi dettagli.
Un'ottimo restauro che credo possa servire come riferimento per altri appassionati che come Gianni, vogliono riportare i propri gioielli allo splendore dell'epoca.
Un restauro che sarà pubblicato online nei minimi dettagli sul sito miillecento.it

davvero complimenti.

saluti

torpado3400

Complimentoni per i lavoro che hai fatto!! Ancora più apprezzabile poichè è servito a salvare una splendida 1100/103 familiare!!! Anche la mia subirà un trattamento del genere, con sotituzione dei fondi, sottoporta e vari lamierati, ma mi affiderò pressochè totalmente ad un carrozziere di mia fiducia (che finalmente ho trovato
!!) con l'accordo di ocuparmi io della ricerca dei pezzi. A proposito, sto cercando la traversa posteriore (come quella che hai sostituito tu, con i due buchi per il fissaggio del paraurti) ma per la versione berlina. Dove l'hai trovata? l'hai fatta fare? Il mio carrozziere, specializzato in veicoli d'epoca, me la batterebbe a mano, ma con costi che vi potete immginare... se sai darmi qualche dritta...
complimentoni ancora per il lavoro... gran parte del lavoro l'hai già fatto, e fra poco potrai andare a passeggio con la tua fiammante millecento... che invidia!!!

ciao!!

gidore ha scritto:Eccomi di nuovo in linea, chiedo scusa ma anche i moderatori si assentano per brevi viaggi con la famiglia...
Vi posto delle altre foto dell'intervento, mi spiace solo che non siano esaustive, perchè in quel periodo ero talmente ossessionato dai lavori che mi dimenticavo di fare foto.
Vi riassumo in breve tutte le lavorazioni:
- ho portato tutta la carrozzeria a lamiera nuda, perchè la macchina aveva avuto un restauro intorno agli anni 70 effettuato con vernici e materiali scandalosi (penso acrilico, mi impastava i dischi della levigatrice, sembrava gomma da masticare). Tutto questo è stato eseguito con un cannellino a gas, bruciando i vecchi materiali. Se qualcuno mi volesse imitare, lo consiglio caldamente di fare prima qualche prova su della vecchia lamiera, per evitare di rovinare i pezzi scaldandoli troppo;
- dopo la raschiata, ho levigato tutta la lamiera con la levigatrice rotoorbitale (quella che utilizzano i carrozzieri) con dischi di grana via via più fine (mi sono fermato alla 240, partendo dalla 60);
- ho trattato tutta la lamiera nuda con il RIMOX, un fosfatizzante che reagendo da alla lamiera un colore simil bronzo;
- dopo un giorno ho risciacquato tutto, asciugato per bene e spruzzato un fondo epossidico antiruggine.
-in seguito, con la carrozzeria ormai trattata e protetta, mi sono dedicato singoli lavori di lamieratura, sostituendo i due sottoporta, i due fondi completi, una fiancata posteriore, e ricostruendo i due parafanghi anteriori. Per gli sportelli, ho preferito acquistarli nuovi, anche se ho speso una fortuna (circa 1200 euro per tutti e 4), in più ho trovato un portellone posteriore messo meglio del mio.
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Dopo tutti questi lavori ho trasferito la macchina da un carrozziere di fiducia, trovato dopo vari e tentativi,
dove hanno provveduto a stuccare, levigare, dare il fondo riempitivo a tutta la macchina.
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Per la vernice mi sono rivolto al centro PPG della zona (ai tempi le vetture Fiat erano verniciate con prodotti IVI, ora PPG), dove mi hanno preparato le due tinte.
Il risultato mi sembra sia stato soddisfacente:
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Mi scuso per la qualità dell'immagine, ma ero talmente emozionato che non sono riuscito a fare di meglio...
Ora la macchina è sotto un telone, protetta dalla polvere, in attesa di essere rimontata, per il momento ho solo passato l'impianto elettrico e incollato il fonossorbente nel pavimento.

La prima parte della storia è terminata, posterò altre foto appena rimontata!
a presto,
Gianni

Ciao, grazie per i complimenti, più che bravura è stata passione e testardaggine...
La traversa io l'ho acquistata l'anno scorso a Novegro, comunque in giro si trova, stanotte ti mando un messaggio privato con alcuni indirizzi, non mi va di farlo pubblicamente perchè nel settore sono tanti i ricambisti e ne scontenterei qualcuno.
A presto!
Gianni

Grazie mille, contatti ricevuti.. domani proverò a sentirli!
a presto!ciao

gidore ha scritto:Ciao, grazie per i complimenti, più che bravura è stata passione e testardaggine...
La traversa io l'ho acquistata l'anno scorso a Novegro, comunque in giro si trova, stanotte ti mando un messaggio privato con alcuni indirizzi, non mi va di farlo pubblicamente perchè nel settore sono tanti i ricambisti e ne scontenterei qualcuno.
A presto!
Gianni

Oggi ho terminato di fare un pò di conti...
Considerando che buona parte della carrozzeria l'ho fatta io, ad oggi ho speso 9.500 euro...!
e mi mancano ancora da pagare la rettifica del motore e la manodopera del tappezziere.
Insomma, a conti fatti, ho speso circa 11.000 euro.

La domanda è d'obbligo: NE E' VALSA LA PENA?

A mio parere si, perchè comunque è stata una spesa "spalmata" in 5 anni, perchè la macchina andava salvata per il suo valore storico, perchè sono quasi dentro al suo attuale valore di mercato, perchè alla fin fine
MI SONO DIVERTITO
e questo è l'importante.
Se mia moglie avrà da ridire, le farò la solita domanda (che funziona sempre):
"Preferisci che passi le serate al bar a bere con gli amici?"

A presto!
Gianni