problemi indicatore di livello carburante 1100 D

Chiedo aiuto al nostro bravo Enrico, nel post (cruscotto 1100 D) ho deviato il discorso sull'indicatore del livello della benzina, e siccome ancora non l'ho risolto, il discorso si allunga per cui preferisco continuarlo come nuovo argomento. L'aiuto che chiedo consiste nello spostare gli ultimi messaggi di quel post, a partire dal 14 marzo, inerenti a questo argomento, in questo post, anteponendoli a questo messaggio. Grazie.

dunque, stamattina ho smontato il coperchietto nel vano ruota di scorta ed ho messo allo scoperto i contatti del gruppo galleggiante, gli ho sfilati, puliti, altrettanto con il filo che collega le masse, ma quando ho ricollegato tutto ed acceso il quadro, lo strumento segnava sempre il massimo. Per tagliare la testa al toro ho staccato il morsetto rosa lasciandolo libero, ho provato a riaccendere il quadro e segnava sempre il massimo, quindi l'ho collegato direttamente a massa e così segnava il minimo, quindi ho accertato che il filo rosa è sano.
A questo punto il problema dovrebbe essere nel galleggiante, ho svitato i dadini che lo fissano al serbatoio, ho tentato di sfilare il pezzetto di tubicino che lo collega al resto della tubazione, ma ho avuto difficoltà, non ci sono riuscito, ho tentato di vedere se si poteva staccare comunque il galleggiante, ma tutto il gruppo sembra saldato al serbatoio, quindi ho spruzzato dello sbloccante tutto intorno ed ho lasciato tutto così per il momento, domani non posso lavorarci, e purtroppo (causa gita scolastica dei figli) non ho a disposizione la fotocamera per arricchire la descrizione.
Tornerò ancora sull'argomento man mano che scopro nuove cose.
Ci aggiorniamo

ciao skadett66

ho lo stesso problema con l'indicatore del carburante.
Domani dovrei avere tempo da poter dedicare.

Ti farò sapere.

torpado3400

Ciao, se sei riuscito a svitare i dadini nel collare del galleggiante, ora non dovresti avere problemi a togliere il corpo galleggiante, probabilmente è la guarnizione in gomma che si è incollata, potresti provare a fare leva con un cacciavite largo.
Una volta sfilato, innaffia tutto abbondantemente con CRC, cerca di ripulire tutto dalla ruggine e poi testa il galleggiante con un tester: metti l'apparecchio su "OHM", un puntale a massa sul corpo galleggiante e l'altro puntale nel connettore dove si attacca il filo rosa.
A questo punto muovi il galleggiante e vedi nel tester se aumenta o diminuisce l'impedenza, in caso affermativo il galleggiante funziona, in caso negativo devi aprire con molta cautela la scatolina in ferro dove si innesta l'asta del galleggiante e provare a ripulire le piste interne.
Se per caso non funziona neanche così, vuol dire che il galleggiante è proprio da sostituire.
A presto!
Gianni

Purtroppo la giornata lavorativa si è prolungata più del previsto e non ho avuto tempo da dedicare al problema dell'indicatore carburante.

riproverò in questi giorni, vi terrò al corrente dei miei risultati.

saluti

torpado3400

Ciao Gianni, che tu sappia le piste di cui parli sono fatte di materiale come nei potenziometri oppure hanno delle spirali di filo resistivo come negli accelleratori delle automobiline polystill, una volta mi è capitato con un'altra macchina che aveva questo secondo tipo di sistema che presentava una interruzione per la quale non c'era nulla da fare.
Ti chiedo questo per avere più informazioni possibili quando finalmente potrò continuare a lavorare sulla macchina.
Un caro saluto

Ciao, all'interno della scatolina metallica è presente un avvolgimento, al fianco di esso, collegato all'avvolgimento, c'è una pista di rame su cui poggia e scorre l'altra pista collegata al galleggiante.
Se l'avvolgimento è interrotto dubito che si possa fare qualcosa, counque forse ho un galleggiante smontato da qualche parte, provo a cercarlo.
A presto!
Gianni

Dunque, stamattina mi sopno potuto dedicare a questo lavoro, grazie Gianni per le indicazioni, in effetti è come hai spiegato tu, solo che le condizioni di tutto il gruppo erano pessime, comunque con una bella ripulita l'ho recuperato.
L'avvolgimento era integro, il problema era nelle piste (come le hai chiamate tu, io le definirei linguette, a meno che non ce ne siano più tipi), quella della riserva era al posto suo, anche se deteriorata, mentre quella che dovrebbe fare contatto con l'avvolgimento era spezzata. L'unica cosa che ho potuto fare, con molta pazienza, è stata di carteggiare leggermente le piste (non l'avvolgimento), rimettendo quella spezzata al suo posto aiutandomi con un filo sottile di rame, attorcigliandolo sia sulla base del galleggiante che sulla pista spezzata e saldando tutto col saldatore a stagno in modo che le parti, insieme al filo di rame facciano un tutt'uno, si sostengano e non si stacchino.
Ho lasciato ampio margine di elasticità alla pista, altrimenti troppo rigida creava problemi di scorrevolezza.
L'imprevisto: si è spezzata successivamente la pista della riserva e non l'ho trovata più, quindi ho modificato la forma della lamella sulla quale andava a urtare facendo accendere la spia, in modo che il contatto possa avvenire ugualmente. Non ricordavo però a quale altezza del galleggiante doveva entrare in funzione, io l'ho tarato per entrare quasi a fine corsa.
Ho rimontato il tutto e prima di reinstallarlo sul serbatoio ho fatto una prova col tester: tutto ok!
Una volta rimesso al suo posto nel serbatoio lo strumento ha ripreso a funzionare, la spia non si è accesa, ma non so stabilire se perchè c'era sufficiente benzina, oppure ho regolato male il galleggiante, in ogni caso non ci doveva essere molta benzina, la lancetta era molto verso il basso e agitando la macchina non aveva grandi oscillazioni.
Sono uscito con la macchina (è sempre un grande piacere, mi ristora, mi distende) e ho messo 20 euro di benzina così la lancetta è andata a metà fondoscala.
Per il momento quindi problema risolto, ma... vediamo se dura
Eventuali aggiornamenti sarà mia cura riportarli in questo post.
Alla prossima

Queste riparazioni danno più soddisfazione del pezzo nuovo... è anche questo un modo di vivere la macchina!
Bravo a presto!
Gianni

ciao a tutti
come ho già anticipato in un post precedente, ho lo stesso problema di Skadett66 con l'indicatore del livello del carburante.
Finalmente sono riuscito a trovate il tempo da poterci dedicare, arrivando alla conclusione che la causa del malfunzionamento è diversa da quella di Skadett66.

Affermo che la causa è diversa perchè scollegando i fili elettrici che arrivano al galleggiante, quindi non più sotto tensione, girando la chiave di avviamento la lancetta si posiziona a serbatoio pieno.
Quindi ho dedotto che, ho è una massa oppure e lo strumento stesso che è fuori uso.
Tengo a precisare inoltre che la spia della riserva funziona.

Attendo consigli in merito.

saluti

torpado3400

Ciao caro, prova a mettere a massa i due fili che hai scollegato: mettendo a massa il rosa dovresti vedere movimenti nella lancetta (dovrebbe tendere a scendere) mettendo a massa il rosso si dovrebbe accendere la spia della riserva.
Se ottieni questi risultati la causa è quasi sicuramente il galleggiante che ha il contatto elettrico arrugginito o starato.
Tienimi aggiornato!
A presto,
Gianni

gidore ha scritto:Ciao caro, prova a mettere a massa i due fili che hai scollegato: mettendo a massa il rosa dovresti vedere movimenti nella lancetta (dovrebbe tendere a scendere) mettendo a massa il rosso si dovrebbe accendere la spia della riserva.
Se ottieni questi risultati la causa è quasi sicuramente il galleggiante che ha il contatto elettrico arrugginito o starato.
Tienimi aggiornato!
A presto,
Gianni

Grazie Gianni

penso che proverò sabato mattina con più calma.
ti terrò aggiornato.

saluti

torpado3400

Credo che Enrico invece abbia lo stesso problema che ho avuto io, nel senso che il problema è il galleggiante.
Infatti anche quando io ho scollegato il filo rosa (ma anche l'altro) accendendo il quadro la lancetta della benzina andava verso il massimo.
Ottima la prova consigliata da gianni, se anche in quella maniera la lancetta dovesse andare al massimo allora è da ipotizzare una interruzione del filo rosa in qualche punto (oppure in seconda analisi un problema ai contatti dello strumento)
Infine, per completezza, quando ho collegato il filo rosa (dalla parte del galleggiante) a massa ho ottenuto che all'accensione del quadro la lancetta della benzina rimanesse nella zona "bassa" senza andare al massimo.

gidore ha scritto:Ciao caro, prova a mettere a massa i due fili che hai scollegato: mettendo a massa il rosa dovresti vedere movimenti nella lancetta (dovrebbe tendere a scendere) mettendo a massa il rosso si dovrebbe accendere la spia della riserva.
Se ottieni questi risultati la causa è quasi sicuramente il galleggiante che ha il contatto elettrico arrugginito o starato.
Tienimi aggiornato!
A presto,
Gianni

Ciao Gianni
problema risolto; l'indicatore funziona a dovere
La tua previsione era esatta: filamento interrotto.
Ho documentato fotograficamente nei minimi dettagli tutta la procedura di smontaggio, riparazione, riassemblaggio. appena possibile, mettero online il tutto.

grazie

saluti

torpado3400

Complimenti Enrico per l'ottima descrizione pubblicata e ben documentata sul sito www.millecento.it, veramente bravo, ho avuto modo di vedere, confrontando le tue immagini col materiale con cui ho lavorato io nel riparare il mio galleggiante, che sul mio non c'è quella garza a mò di filtro sulla succhieruola che aspira la benzina, quindi rischio di beccarmi tutte le impurità presenti nel serbatoio, per quanto ho dotato il carburatore di filtro universale, rimarrebbe la pompa non protetta, a meno che non ci siano filtri di cui non sono a conoscenza.
Ciao