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Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

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Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Michelone il Dom 4 Mag 2014 - 14:14

C'è un servizio sulla 1200 Granluce. Prenotate il fascicolo presso la vostra edicola!
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Michelone

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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  dottorboj il Dom 4 Mag 2014 - 15:30

Michelone ha scritto:C'è un servizio sulla 1200 Granluce. Prenotate il fascicolo presso la vostra edicola!

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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Michelone il Mar 6 Mag 2014 - 20:13

Contro-ordine. La pubblicazione del servizio sulla 1200 Granluce è stata rinviata al n° di giugno.
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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Giorgio Zecca il Sab 23 Ago 2014 - 20:29

E' uscito sul numero di agosto e le foto documentano un esemplare bello bello bello ma veramente bello.
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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Michelone il Dom 24 Ago 2014 - 10:13

Segnalo solo un refuso presente in una didascalia. C'è scritto "servofreno", che nella 1200 non c'è, come si legge nella scheda tecnica.
Il termometro acqua che si vede sotto la plancia, non è ovviamente originale, ma è stato montato in seguito dal proprietario. Per il resto concordo che si tratta di un esemplare molto bello ed è anche perfettamente funzionante.
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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Michelone il Dom 24 Ago 2014 - 10:25

Però, a pensarci: strano destino quello della 1100-103, che non appena ha osato fare un (piccolo) salto in alto sul piano della cilindrata, è stata riportata al livello iniziale. È accaduto con la 1200 Granluce e con la 1100 D. E in entrambi i casi a farle abbassare la "cresta" è stato un successivo modello Fiat, la 1300 prima, la 124 poi.
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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

Messaggio  Giorgio Zecca il Dom 24 Ago 2014 - 12:25

Michelone ha scritto:Però, a pensarci: strano destino quello della 1100-103, che non appena ha osato fare un (piccolo) salto in alto sul piano della cilindrata, è stata riportata al livello iniziale. È accaduto con la 1200 Granluce e con la 1100 D. E in entrambi i casi a farle abbassare la "cresta" è stato un successivo modello Fiat, la 1300 prima, la 124 poi.



A farle abbassare la cresta sono state le economie della Fiat che non ha rifatto l'albero motore che cedeva data la maggiore potenza del motore.
I cavalli in più che aveva il 1200 si sentivano soprattutto in ripresa e se ci si dava dentro alla fine le spese le faceva l'albero motore. Deve essere anche per questo che se ne sono salvate poche.

Saluti
Giorgio
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Re: Non perdete il n° di maggio di Automobilismo d'Epoca

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