Testata per motore Fiat 1100 H

guido ha scritto:Dopo 5 anni di ricerca continua giornaliera sono riuscito a trovare ed acquistare da un tizio siciliano una testata originale nuova perfetta ancora nell'imballo originale per la mia 1100 h lusso, ad un prezzo molto conveniente.
Saluti
Guido

Ma sai che stamattina Guido stavo pensando proprio a te e da quanto tempo ormai hai la macchina in restauro? Spesso mi sta succedendo di pensare a qualcuno del quale non ho notizie da tempo e... puff... compare   
perciò ti mando un forte abbraccio   
che dire... speriamo che non sia quanto rilevato dall'occhio attento di Giorgio    

skadett66 ha scritto:

guido ha scritto:Dopo 5 anni di ricerca continua giornaliera sono riuscito a trovare ed acquistare da un tizio siciliano una testata originale nuova perfetta ancora nell'imballo originale per la mia 1100 h lusso, ad un prezzo molto conveniente.
Saluti
Guido

Ma sai che stamattina Guido stavo pensando proprio a te e da quanto tempo ormai hai la macchina in restauro? Spesso mi sta succedendo di pensare a qualcuno del quale non ho notizie da tempo e... puff... compare   
perciò ti mando un forte abbraccio   
che dire... speriamo che non sia quanto rilevato dall'occhio attento di Giorgio    

Grazie skadett, il restauro procede lentamente ma in maniera certosina.
Mi trovo al punto di aver terminato la lattoneria della scocca, ora sto procedendo alla ricostruzione degli sportelli.
In quanto alla testata, mi è arrivata a casa, l'ho visionata per bene e risulta effettivamente nuova mai montata, anzi sui piani è presente qualche rigatura dovuta alle varie manipolazioni avvenute nel corso degli anni.
I condotti interni sono perfetti, ancora con le porosità originali e sono assolutamente assenti segni di montaggio o di corrosione dell'acqua.
Saluti
Guido

guido ha scritto:

skadett66 ha scritto:

guido ha scritto:Dopo 5 anni di ricerca continua giornaliera sono riuscito a trovare ed acquistare da un tizio siciliano una testata originale nuova perfetta ancora nell'imballo originale per la mia 1100 h lusso, ad un prezzo molto conveniente.
Saluti
Guido

Ma sai che stamattina Guido stavo pensando proprio a te e da quanto tempo ormai hai la macchina in restauro? Spesso mi sta succedendo di pensare a qualcuno del quale non ho notizie da tempo e... puff... compare   
perciò ti mando un forte abbraccio   
che dire... speriamo che non sia quanto rilevato dall'occhio attento di Giorgio    

Grazie skadett, il restauro procede lentamente ma in maniera certosina.
Mi trovo al punto di aver terminato la lattoneria della scocca, ora sto procedendo alla ricostruzione degli sportelli.
In quanto alla testata, mi è arrivata a casa, l'ho visionata per bene e risulta effettivamente nuova mai montata, anzi sui piani è presente qualche rigatura dovuta alle varie manipolazioni avvenute nel corso degli anni.
I condotti interni sono perfetti, ancora con le porosità originali e sono  assolutamente assenti segni di montaggio o di corrosione dell'acqua.
Saluti
Guido

Meno male, non era quella che avevo visto io, a quella mancava la punta in basso sotto il foro basso di fissaggio.
Ciao
Giorgio

Ragazzi chiedo il vs aiuto per capire che motore ho.
La mia 1100 è una export del 60
Il motore ha sul monoblocco il codice 103 g 000 ed una targhetta con la scritta 1200.
La testata è a 5 fori senza nessun codice
Monta un carburatore monocorpo.
Che motore è. Appartiene ad un solo modello o è un ibrido?
Grazie

Piero Piliego ha scritto:Ragazzi chiedo il vs aiuto per capire che motore ho.
La mia 1100 è una export del 60
Il motore ha sul monoblocco il codice 103 g 000 ed una targhetta con la scritta 1200.
La testata è a 5 fori senza nessun codice
Monta un carburatore monocorpo.
Che motore è. Appartiene ad un solo modello o è un ibrido?
Grazie

ciao Piero, credo che il motore che hai sia del 1200 granluce il tuo deve avere il codice 103 H 000

Ma se non erro il gran luce montava il carb doppiocorpo o anche il mono? Anche perché la testata che ho ha solo 5 fori, quindi per il mono.

Piero Piliego ha scritto:Ragazzi chiedo il vs aiuto per capire che motore ho.
La mia 1100 è una export del 60
Il motore ha sul monoblocco il codice 103 g 000 ed una targhetta con la scritta 1200.
La testata è a 5 fori senza nessun codice
Monta un carburatore monocorpo.
Che motore è. Appartiene ad un solo modello o è un ibrido?
Grazie

La testata per la Export dovrebbe avere: sette fori con le aspirazioni ovali, la sede per il sensore della temperatura nell'angolo posteriore destro (dietro al carburatore) e la scritta 103h sul bordo sotto i sette fori insieme con altri codici. Se è fra le più vecchie dovrebbe avere anche una H in rilievo sul lato corto opposto alla pompa dell'acqua. Sulla la Export non hanno mai montato un monocorpo aveva infatti gli stessi 50 CV della Lusso e poteva essere equipaggiata con: C 32-35 APATI SOLEX o 36DCD 3 WEBER.

Ma è anche vero che la Export nel '60 non la commercializzavano ancora, hanno cominciato nel gennaio del '61. Sei sicuro di non avere uno degli ultimi 103D? Le cerniere del baule sono esterne o interne? Ha i deflettori? In quanti pezzi è l'albero di trasmissione?


Il 103G sul monoblocco non credo centri nulla con nessuna macchina che abbia le portiere a vento andava solo sul 1200, tant'è che sulla Speciale il tipo di scocca era 103G ma il motore rimaneva 103H. Anche la targhetta non deve essere la sua.

Saluti
Giorgio

grazie