guarnizione tappo di scarico

Ciao a tutti,
questa mattina ho deciso di scaricare l'olio motore nel mio 1100 D.
Così ho svitato il tappo di scarico (motore caldo naturalmente).
Sono stato quindi sorpreso di scoprire che non esiste una guarnizione tappo di scarico.
Ho guardato il catalogo parti: in realtà non collegati.
Non penso che sia grande, perché c'è sempre una goccia che cade di tanto in tanto.
Che ne pensi?
Non dovremmo per sigillare a tutti? È normale? Hai una soluzione
(Spero che comprendiate perché ho usato google traduzione)

Non saprei, il cambio l'ho sempre fatto fare in officina, per non dovermi occupare dello smaltimento dell'olio. Di recente, il mio meccanico l'ha abbondantemente cosparso di apposito mastice sigillante.

il tappo di scarico del'olio motore essendo conico non a bisogno di guarnizioni quindi devi solo al limite mettere un po di mantice come a fatto paolo comunque un po di perdita di olio ce sempre e una macchina che a piu di 50 anni saluti luigi

Ciao Franz!!!

Come ti ha detto correttamente Luigi il tappo della coppa delle nostre belle 1100 è a filettatura conica, per cui non richiede nessun tipo di guarnizione in quanto la tenuta è assicurata dall' interferenza che si viene a creare avvitandolo nella sede.
è un sistama molto usato dalla fiat ancora oggi sui modelli utilitari ed ha il pregio appunto di non richiedere guarnizioni, per contro un minimo trasudamento è sempre possibile.

Se proprio vuoi evitare che faccia la goccia puoi avvolgere sul filetto un giro o due di nastro al Teflon di quello che viene usato dagli idraulici per le tubature.

Io comunque non ho mai messo niente.

Saluti!

buona sera,

Ho notato anche che il tappo di scarico è lo stesso della Fiat 500.
Ho staccato la spina senza aggiungere nulla.
Grazie per il consiglio.
Voglio anche ringraziarvi per la guida di riparazione di piccole dimensioni. Molto interessante e pieno di buoni consigli. Jean Claude ed Enrico Grazie!

Grazie Franz !

Comunque il tappo è lo stesso della Fiat 500 e di molti altri modelli anche successivi.

Inoltre come diametro e filettatura è intercambiabile con quello dei più moderni motori Fire con la coppa in lamiera, solo che al posto di avere la testa esagonale, quelli nuovi sono con attacco a brugola.

Saluti!

Jean Claude, che tu sappia, i tappi olio su cambio e differenziale sono uguali al tappo coppa olio?

Chiedo perché volevo tenerne uno di scorta; non si sa mai, non è che tutti i momenti controllo i livelli degli oli trasmissione, però se mai capitasse di perderne uno perché metti che mi cade e si infila nel classico tombino, se sono interscambiabili me ne basta uno per tutti, altrimenti devo attrezzarmi con tutta la serie.
A naso direi di si, però aspetto il tuo parere.

Ciao Roberto!

Se non vado errato il tappo della coppa olio è esattamente uguale ( mi pare che il codice del ricambio sia il medesimo ) al tappo di CARICO olio di cambio e differenziale .

Mentre i tappi di SCARICO olio sia del cambio che del differenziale dovrebbero essere del tipo magnetico per attrarre gli eventuali sfridii metallici che si vengono a creare nel normale funzionamento.

Tuttavia tutti i tappi hanno il medesimo diametro e passo per cui sono intercambiabili in caso di necessità .

Saluti!!!

A questo punto ne prendo uno soltanto magnetico ed ho risolto il problema.
Poi so già che non lo userò mai, però per quel che costa meglio averne uno dietro.