Staffe piastra tergicristalli

Ciao a tutti, nel pulire la piastra dei tergicristalli di 1100 D mi sono accorto che manca una staffa, quella che va dal motorino a uno dei due mozzi portabracci, senza di questa è impossibile ottenere il classico movimento delle spazzole.
Ora, il problema non è di difficile soluzione, si può facilmente ricostruirne un'altra, ma non conosco la misura esatta; ho die strade da seguire:
calcolare la misura tra i due perni nei punti di massima distanza, oppure chiedere gentilmente se qualcuno di voi ha un ricambio già smontato e può fornirmi la giusta misura?  





la misura che mi interessa ovviamente è quella tra ii fori della staffa...

altrimenti procederò a tentativi utilizzando un robusto filo di ferro al quale fare due bei occhielli da inserire sui perni e bloccare con rondelle e mollette

Grazie a chi mi sarà di aiuto

Ciao, Gianni.
Non ho misure per aiutarti; osservo solo che l'apparato è diverso rispetto al mio. I perni di attacco dei bracci sono più piccoli e non c'è quel supporto filettato in plastica, sulla mia è tutto in metallo. Inoltre, il perno di destra è completamente diverso, con una forma a "Y" (ed un perno ribattuto, che con il tempo prende gioco). Abbiamo scoperto un'altra piccola differenza, introdotta nel corso della produzione delle "D". Buon lavoro.

Ciao,
ma quindi fino adesso hai sempre avuto la macchina con un solo tergi funzoniante   

Io, purtoppo, un altro tandem non ce l'ho ma credo che ti convenga cercare un pezzo originale perchè le staffe sono nervate. Se anche tenti di riprodurre quella che manca devi trovare qualcosa che non si pieghi. Penso che il fil di ferro sia una pessima idea  

Ciao
Giorgio

Alt... stop...!!  
faccio un passo indietro e cerco di capire l'origine di questa piastra che non è quella montata sulla mia auto, questa piastra me l'hanno data come per 1100 D ed ho dato per scontato che fosse come tale, ma a questo punto verifico meglio.
Giorgio in realtà su questa piastra non può funzionare nemmeno uno solo dei bracci perchè entrambi sono vincolati da un'unica barra, mentre è proprio il collegamento al motore che manca.

 

skadett66 ha scritto:Alt... stop...!!  
Giorgio in realtà su questa piastra non può funzionare nemmeno uno solo dei bracci perchè entrambi sono vincolati da un'unica barra, mentre è proprio il collegamento al motore che manca.

Attraverso un terribile sfozo di memoria che mi sta fondendo il cervelletto mi par di rimembrare che anche il mio tandem, lo avevo smontato durante la prima repubblica, aveva una barra sola che muoveva le due racchette insieme  .
Ma non vorrei fare confusione con quello del 1300 che ha il movimento incrociato.
Di tutta l'operazione, comunque, la parte migliore è lo smontaggio dalla macchina: è un esperienza che consiglio vivamente a tutti quelli che: da sani, vogliono avere disturbi nervosi  

fatta una ricerca sui siti di vendite ecco la piastra che più si assomiglia a quella da me esposta

http://www.ebay.it/itm/FIAT-127-PIASTRA-MECCANISMO-TERGI-COMPLETA-/141112591436?pt=Ricambi_automobili&hash=item20daf7444c

e per non perderne l'immagine posto un ritaglio dell'annuncio

a meno che non sia possibile l'adattamento????  più facile che chi me l'ha dato si sia sbagliato.

Il pezzo corretto dovrebbe essere questo

http://lautodepoca.com/prodotto-143724/Fiat-1100-D-Berlina--Familiare---Piastra-Tergi-Completa.aspx



diciamo che per il momento non ho la macchina facilmente a disposizione per verificare e quindi non posso impazzire da sano  
però incuriosito mi adopererò per vedere se in realtà i due modelli siano compatibili

Riconosco la seconda foto. Sulla sinistra, il perno ad "Y" che ti dicevo (che poi finisce sul lato destro dell'auto; ricordo che era abbastanza comune vedere le Millecento con il tergi destro abbastanza sollevato anche in posizione di riposo, proprio perché quel perno aveva troppo gioco). Il lavoro che dici tu l'ho fatto in anni giovanili, quando si trattò di sostituiree il perno suddetto, e riparare il "ritorno" del motorino. Ora, con la schiena incriccata che mi limita nelle mie ... pulsioni, non so neanche se riuscirei a raggiungere l'accrocchio. Serve un polso snodato! A questo punto, abbiamo appurato che non c'è stata nessuna variazione. Io pensavo che la prima fosse la foto di quello smontato dalla tua auto.

No giuseppe non era della mia auto...
e siccome smontare e verificare è l'unica possibilità per stabilire ho seguito un percorso diverso: ricordavo un 127 in demolizione, sono andato ed era perfettamente identico a quello da me postato...!!
Quindi ho aperto un topic inutile