In tema di surriscaldamento

Questa ve la voglio raccontare perchè è davvero grossa!!!
Dopo molte peripezie con la testa della mia Special che non ne sapeva di smettere di surriscaldare causa una erosione gigantesca che arrivava fino a filo della battuta della guarnizione (ma perchè mai il motore 1100 H alesato a 68 deve montare la guarnizione comune al 1200 alesato a 72 proprio non si sa!!), stavo giusto per montare la testa "nuova" di provenienza 1100 D opportunamente adattata, quando mi cade l'occhio sul liquido contenuto nel basamento: mi pare un po' "ingombro", prendo il cacciavite e provo ad immergerne la punta... Beh, ve la faccio breve: con una palettina costruita alla bisogna ho tirato su 800 GRAMMI DI DETRITI CALCAREI TIPO SABBIA A MEDIA PEZZATURA !!!!! E ti credo che surriscaldava!! Evidentemente l'acqua usata per il radiatore (sempre dello stesso luogo, essendo stata dello stesso proprietario per 45 anni, e con molto poco anticongelante) era molto pesante... Non vorrei che adesso alla prima uscita, oltretutto in inverno, con le canne dei cilindri così SCOPERTE il motore si prendesse un robusto raffreddore!!!

E' capitato anche a me questa estate quando ho aiutato un amico a rifare la guarnizione di testa su una "D": dal basamento abbiamo tirato via una quantità incredibile di sedimenti calcarei che si erano incastrati quasi tutti intorno alla camicia del 4° cilindro. Penso che ormai in quel cilindro non arrivasse più acqua di raffreddamento, visto che abbiamo trovato tracce importanti di scaldata, addirittura il rubinetto di scarico dell'acqua era totalmente inservibile.
Abbiamo lavato tutto con acqua, staccando il calcare con l'aiuto di un caccivite sottile e di una fiamma di seghetto, e ripiazzato la testa; per il momento non dà problemi!

ma perchè mai il motore 1100 H alesato a 68 deve montare la guarnizione comune al 1200 alesato a 72 proprio non si sa!!

Sai perchè?!
Il motore 103 H ( montato sulla 1100 Lusso, sulla Speciale e sulla Export ) monta la testata della 1200 con i condotti di aspirazione sdoppiati.
Ed è proprio grazie a questa importante modifica che la potenza passa da 43 CV della 103 D a 50 CV della Lusso

Ciao!

eh, non vorrei che fosse il problema del mio motore...

Grazie Jean-Claude, in effetti me lo chiedevo e tu sei stato esaustivo come sempre. Il post di Gidore mi ha rincuorato, pensavo che la mia macchina fosse un po' troppo particolare! Peraltro i detriti erano depositati un po' in tutto l'interno del basamento...