trovato olio cambio e differenziale speciale

salve a tutti come da titolo sono riuscito a trovare un olio che si usava per cambi e differenziali rumorosi e un olio particolare che si attacca sia su gli ingranaggi che su i cuscinetti cosi anche quando la macchina e ferma nella ripartenza gli ingranaggi e i cuscinetti non lavorano a secco siccome sto revisionando un cambio di riserva della mia 1100 voglio provarlo e poi vi faro' sapere parlo di un olio usato negli anni 70 se qualcuno a notizie in proposito me lo faccia sapere un saluto luigi

Ciao Grande!!!

Ma che olio è quello che hai trovato? Chi lo produce ?

Conosco molti additivi e trattamenti per i cambi e differenziali rumorosi che sono arrivati alla frutta, ma sono dei palliativi per continuare a viaggiare in previsione di una revisione dei gruppi.

Una volta ( e tu lo saprai meglio di me ! ) per i cambi e i differenziali molto rumorosi alcuni meccanici usavano mescolare un pugno di segatura fine al normale olio del cambio!!!

Comunque se hai revisionato il cambio come si deve secondo mè puoi usare tranquillamente il normale olio
EP SAE 80W-90 che va benissimo!

Saluti!

ciao jan lunedi lo vado a prendere e allora ti potro dire tutto comunque e un tipo di olio molto denso lo chiamovano olio al miele per la sua densita e un olio che a la propieta di far rimanere gli ingranaggi e i cuscinetti sempre oliati anche quando la macchina e ferma per molto tempo lo usavano maggiormente per i cambi delle 128 che erano abbastanza rumorosi mi e stato consigliato dal mio ex datore di lavoro lui ne dovrebbe avere una 20 di litri io lo prendo e lo provo poi vi faro sapere l'esito alla prossima puntata ciao a tutti luigi

Ciao a tutti

Scusatemi per aver ripreso questo vecchio argomento, ma stavo seguendo una discussione su un altro forum sulla differenza fra l'olio cambio EP80/90 classificato GL4 contro quello moderno classificato GL5.

Sembra che per cambi di vetture d'epoca che utilizzano componenti di bronzo (non so se la 1100 ce l'ha), bisogna usare olio tipo GL4 perche' gli additivi piu' concentrati nel GL5 possono fare danni.

Il problema e' che l'olio GL4 non si trova facilmente, cosi' succede che uno compra un olio EP80/90 senza rendersi conto che e' probabilmente il tipo GL5.

Ciao John !!

Per quanto riguarda i lubrificanti da impiegare sulle nostre auto d' epoca la cosa migliore ( sembra un controsenso ) è quello di evitare prodotti troppo evoluti e soffisticati, che sono inutili e talvolta anche controproducenti!

Per esempio per quanto riguarda l' olio motore è bene scartare i prodotti supersinetici altamente detergenti , è preferibile affidarsi a lubrificanti minerali o semisintetici non troppo additivati e a detergenza non troppo elevata.
Ne risparmieranno il portafoglio e la durata del motore!

Infatti un olio troppo detergente immesso in un motore non revisonato con notevoli morchie all' interno può in breve tempo sciogliere i depositi portandoli in circolo ostruendo i passaggi dell' olio e portando quindi il motore a fusione per mancata lubrificazione... esattamente il risultato contrario a quello voluto.
Per non parlare poi degli effetti nocivi degli additivi detergenti sulle guarnizioni in sughero.
Un olio minerale poco detergente, se cambiato al momento giusto, garantisce la corretta lubrificazione del motore evitando di sciogliere eccessivamente i depositi che se stanno li dove sono non danno nessun problema!

Il discorso del lubrificante per cambio e differenziale è lo stesso, meglio affidarsi ad un olio di gradazione corretta non eccessivamente additivato evitando prodotti troppo soffisticati, un buon Sae 90 o al massimo un Sae 80W-90 vanno benissimo.
Tieni comunque conto che anche il più scadente dei lubrificanti di oggi è comunque migliore dei lubrificanti in commercio negli anni 50 !!

Saluti!