termometro acqua

mi domando cosa pesi di più... un chilo di piombo o un chilo di paglia
ahahahahah.... scherzi a parte, succede giuseppe di prendere alcune cantonate, ma in ogni caso lo strumento potra darti utili indicazioni sullo stato della temperatura del motore
sai quante ne ho prese io di cantonate? lasciamo stare....
un abbraccio

skadett66 ha scritto:mi domando cosa pesi di più... un chilo di piombo o un chilo di paglia
ahahahahah.... scherzi a parte, succede giuseppe di prendere alcune cantonate, ma in ogni caso lo strumento potra darti utili indicazioni sullo stato della temperatura del motore
sai quante ne ho prese io di cantonate? lasciamo stare....
un abbraccio

Grazie per il sostegno morale. Magari, le mie cantonate fossero tutte così. Auguri.

dottorboj ha scritto:Grazie per il sostegno morale. Magari, le mie cantonate fossero tutte così. Auguri.

Tanti auguri

skadett66 ha scritto:

dottorboj ha scritto:Grazie per il sostegno morale. Magari, le mie cantonate fossero tutte così. Auguri.

Tanti auguri

salve a tutti, gli auguri li ho gia' fatti, quindi non mi ripeto, saluto, con una pacca sulla spalla immaginaria,( la pacca non la spalla!!!!) bauletto che mi ha tel per gli auguri e al quale ho gia' accennato quello che ora vi diro'.Quando presi la giardiniera legno topolino, trovai funzionante come accessorio il termometro dell'acqua, quello con lo strumento (piccolo e rotondo ) posizionato nel cruscotto dopo averlo forato (!?!?!? pazzi i vecchi proprietari !!) e la sonda terminale posizionata
nel tubo di gomma tra il radiatore e il motore (chiaramente forato perche' era ed e' l'unico modo.( inviero' foto a breve).
Nella ristrutturazione decisi di non montarlo perche' avevo gia' in mente di passare la macchina ASI, pertanto lo misi da una parte e quasi me lo ero dimenticato( prima pero' lo provai mettendo la sonda nell'acqua calda ed era tutto ok. )
Alcuni giorni fa mi e' venuto voglia di metterlo sul 1100 casimirro ed insieme ad un'amico elettrauto/meccanico tutto fare
abbiamo fatto un bel lavorino davvero ( sempre come era messo sulla topolino, ma ho fatto una micro staffa posizionata a bordo cruscotto) ed oggi il primo viaggetto di prova! Direi , e chiedo conferma agli specialisti, perfetto perche' la temperatura oscillava tra 81 - 82 e 88-90, quasi mai toccando i 90 se non a macchina ferma , spenta dopo 15 km.
In realta' pensavo che dopo l'apertura del termostato la temp andasse a circa 55-65 gradi, in realta' non e' stato cosi, anzi si e' sempre mostrata stabile tra i valori che ho detto. Saluti a tutti e ancora auguri!!!!!!!!!!!!!!!!!fabio

Anche il mio termometro acqua/olio indica temperature del genere, ma l'aria è fredda e - secondo me - non vale: sono curioso di vedere cosa succederà quando la temperatura (atmosferica) salirà.

Ciao Fabio!!!

Il termostato delle nostre 1100 è tarato per cominciare la sua apertura dagli 80 agli 85 gradi per cui al di sotto di tale temperatura l' acqua tramite il tubicino di bypass circolerà solo nel motore in modo da accelerare il riscaldamento del motore.
Una volta raggiunta tale temperatura il termostato comincia lentamente ad aprirsi consentendo all' acqua di circolare anche nel radiatore fino a raggiungere la massima apertura intorno ai 93-99 gradi.
Il termostato comunque ha un funzionamento graduale e reversibile, per cui se dopo l' apertura la temperatura torna ad essere minore di quella di taratura ( magari dopo un lungo tratto in discesa dove non si richiede potenza al motore ) questo si richiude regolando così in modo ottimale la temperatura del propulsore.

Quindi possiamo dire che la lettura che hai fatto sul tuo strumento va benissimo e la sua stabilità indica un buon funzionamento del termostato, se tutto va bene non dovresti avere mai valori bassi sui 55-65 gradi perchè vorrebbe dire che il termostato non funziona oppure non è presente, tali temperature sarebbero inoltre fortemente dannose per il motore!!!
Il fatto che la temperatura dopo aver spento il motore salga ancora oltre i 90 gradi è corretto in quanto se si spegne il motore dopo un certo tragitto verrà a mancare immediatamente il raffreddamento dovuto al ventilatore e all aria, ma i cilindri e la testata continueranno a cedere all' acqua il calore immagazzinato durante il funzionamento... facendo salire leggermente le temperature.
Per questo in estate è bene evitare di spegnere immediatamente il motore dopo un percorso che ha richiesto un uso intenso del motore in quanto si potrebbe avere il cosiddetto " colpo di calore " con ebollizione dell' acqua, meglio lasciare girare il motore per qualche minuto con il motore leggermente oltre il minimo!


Una domanda, ma la sonda del termometro dove l' hai montata sul manicotto fra la pompa acqua ed il radiatore o sul tubetto di Bypass fra la pompa acqua ed il raccordo inferiore del monoblocco!

Saluti!!

1100DForever89 ha scritto:Ciao Fabio!!!

Il termostato delle nostre 1100 è tarato per cominciare la sua apertura dagli 80 agli 85 gradi per cui al di sotto di tale temperatura l' acqua tramite il tubicino di bypass circolerà solo nel motore in modo da accelerare il riscaldamento del motore.
Una volta raggiunta tale temperatura il termostato comincia lentamente ad aprirsi consentendo all' acqua di circolare anche nel radiatore fino a raggiungere la massima apertura intorno ai 93-99 gradi.
Il termostato comunque ha un funzionamento graduale e reversibile, per cui se dopo l' apertura la temperatura torna ad essere minore di quella di taratura ( magari dopo un lungo tratto in discesa dove non si richiede potenza al motore ) questo si richiude regolando così in modo ottimale la temperatura del propulsore.

Quindi possiamo dire che la lettura che hai fatto sul tuo strumento va benissimo e la sua stabilità indica un buon funzionamento del termostato, se tutto va bene non dovresti avere mai valori bassi sui 55-65 gradi perchè vorrebbe dire che il termostato non funziona oppure non è presente, tali temperature sarebbero inoltre fortemente dannose per il motore!!!
Il fatto che la temperatura dopo aver spento il motore salga ancora oltre i 90 gradi è corretto in quanto se si spegne il motore dopo un certo tragitto verrà a mancare immediatamente il raffreddamento dovuto al ventilatore e all aria, ma i cilindri e la testata continueranno a cedere all' acqua il calore immagazzinato durante il funzionamento... facendo salire leggermente le temperature.
Per questo in estate è bene evitare di spegnere immediatamente il motore dopo un percorso che ha richiesto un uso intenso del motore in quanto si potrebbe avere il cosiddetto " colpo di calore " con ebollizione dell' acqua, meglio lasciare girare il motore per qualche minuto con il motore leggermente oltre il minimo!


Una domanda, ma la sonda del termometro dove l' hai montata sul manicotto fra la pompa acqua ed il radiatore o sul tubetto di Bypass fra la pompa acqua ed il raccordo inferiore del monoblocco!

Saluti!!

salve jean, tempestivo come sempre, sei una sicurezza!!! La sonda l'ho montata nel manicotto tra la pompa acqua e la parte superiore del radiatore, praticamente , per logica, dove c'e' la massima temperatura del circuito (almeno credo!!)
saluti fabio